ホンダ「CBR250RR（MC51）」のオーナーが関東ミーティングを開催！（2/3）

18.03.18　|　NEWS/イベント

event20180304_11

10～20代のオーナーに聞くCBR250RRの魅力とは？

ホンダ「CBR250RR（MC51）」はライディングモードセレクトやスロットル・バイ・ワイヤなどクラスを超えた最新電子装備が与えられた妥協のないハイスペックモデルだ。250ccクラスの中でも最も高価格帯に位置するため、いざ購入となれば支払いの計画に緻密さや思い切りも必要なはず。その辺のエピソードも含め、10～20代の参加者に話を聞いてみた。
event20180304_12

峠を「スポーツ＋」モードで走っていると本当に楽しいです！

■ピカソさん（20）／東京都町田市／大学生
最初はCBR250Rの中古でもいいかなと思ってましたけど、新型が出たということで、ぱっとデザインを見て、「これしかないでしょう」と。CBR250Rの中古と比べたら倍くらい値段が違ったんですけどね。気に入ってる点は、正面から見た時のキリッとした感じとヴィクトリーレッドのグラフィック。単調なのよりもアクセントがあったほうが面白いなって。休みの時に道志や宮ヶ瀬にしょっちゅう行くんですけど、峠をスポーツ＋モードで走っていると本当に楽しいです。

カスタムポイントは、フェンダーレスとアクラポヴィッチへのマフラー交換です。音もいいし、バイクの後ろがすっきりして見えるから本当に気に入ってます。購入時は、頭金を10万円入れて6年ローンで。貯金をして6年はかからないようにと思ってます。月々1.2万円くらいですね。
event20180304_13

まとめサイトで一目ぼれ！免許もそれから取りました！

■はげすけさん（22）／東京都多摩市／大学生
ネットサーフィン中に東京モーターショー2015のまとめサイトで、ちらっとコンセプトモデル（下の写真「Light Weight Super Sports Concept」）を見た時から一目ぼれでした。攻撃的な顔やスタイルが「おっ！」って思って。バイクにもそれから興味を持つようになって普通自動二輪の免許を取りました。普段は通学に使っていて、月一くらいで近所の友人らとツーリングに行きます。道志みちのほうとか好きですね。ライディングモードはなるべく使い分けるようにしていて、街中はスポーツ、峠ではスポーツ＋、雨の日や渋滞ではコンフォートです。

カスタムはバイト代で少しずつやっていて、アクラポヴィッチのマフラーやバックステップ、シングルシートなどです。購入時は、頭金を5万円入れた据え置きローン。3年後に半分を一気に払うので、社会人になってお金をためて払う計画です。
event20180304_14
event20180304_00

「コンセプトモデルに近づける！」がカスタムコンセプト

■将司＠ヤキソンさん（20）／埼玉県三芳町／会社員
東京モーターショー2015での真っ黒なライトウエイト・スーパースポーツコンセプトに一目ぼれして「かっこいいな。あれが出たら絶対に買おう！」と思っていました。自分のカスタムポイントも「コンセプトモデルに近づける」ってことで、ダブルバブルのウインドスクリーンもそれで着けました。赤色のステッカーやウイングマークもドライヤーを使ってはがしたり、けっこう大変で…。各部を紫に塗ったのは、自分が絶対に黒×紫が似合うだろうなって思って。

普段は通勤やツーリングで乗っていますが、購入前に想像していたよりもツアラー性能が高いと感じています。九州まで23時間くらいかけて自走で行ったこともありますが、それほど疲れませんでした。つなぎやブーツなどは一式持っているので、今後はサーキット走行も楽しみたいなと思っています。購入時は、頭金を10万円入れた3年ローン。毎月1万チョイです。
event20180304_15

ビッグスクーターとCBRの２台持ちで楽しんでいます！

■けい＠ピンクな関係さん（22）／埼玉県坂戸市／会社員
マグザムをすでに持っていたんですが、２台目としてお手頃な250ccを探していて、「どうせ乗るなら妥協無しに速いバイクがいいな」ってのとヘッドライトのデザインがカッコいいので選びました。都内のツーリングとか美味しいものを食べに行くとかはマグザムで、もっと遠くに行く時はCBRでと使い分けています。ツーリングにはビッグスクーターメインの「ピンクな関係」というチームで行くことが多いんですが、マニュアル車で来る人もいるのでCBRでも参加しています。

普段はスクーターに乗ってるので最初は乗りづらいなと思ったんですが、慣れてくると走りやすさとか加速とかマグザムにはない楽しさや魅力があって楽しいですね。ライディングモードも使い分けています。通勤にもたまに使いますね。購入時は、一括です。
event20180304_16